As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Remova a bomba do óleo completa (1), retire do semi-cárter os dois anéis OR (2) e (4) e extraia os dois casquilhos de centragem (15).

Retire o anel seeger (6), extraia a bucha (13) e o anel elástico (3).

Insira na bomba de óleo a engrenagem de comando da bomba (12), o anel elástico (3) e a bucha (13).

Insira na bomba a válvula de by-pass (17), a mola (16) e aperte o tampão (14) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do motor) aplicando um trava-roscas médio.

Coloque os casquilhos de referência (15) e as juntas OR (2) e (4) de vedação do óleo na posição correspondente aos canais de lubrificação do cárter.

Posicione a bomba de óleo no cárter e bloqueie os parafusos (9) e (10) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do motor).

Proceda à verificação da folga da engrenagem com o pinhão do motor, fixando no semi-cárter um comparador com o respectivo apalpador.

Coloque o apalpador do comparador apoiado sobre um dente da engrenagem da bomba de óleo e reinicie o instrumento nesta posição.

Mova ligeiramente a engrenagem para medir a folga existente; efectue quatro medições em posições diametralmente opostas na engrenagem.

Deve existir uma folga de 0,10 mm.